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GMC 시에라의 국내 출시가 임박했습니다. GMC코리아는 공식 SNS을 통해 시에라의 사전계약은 10월 진행될 예정이며, 연내 공식 출시를 목표로 한다고 밝혔습니다.

시에라는 럭셔리 풀사이즈 픽업트럭으로 국내 사양은 드날리 6.2리터 V8 자연흡기 엔진 사양만 확정된 상태입니다.

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GMC 시에라에 대해 소비자들은 어떤 반응을 보이고 있을까요? 한 번 GMC 시에라 사전계약 예약 실구매가 모의견적 연비 실내 디자인 인테리어 등에 대해 알아본 뒤 장단점도 함께 알아보겠습니다.

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GMC 시에라 럭셔리 풀사이즈 픽업트럭 한국 출시

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국내 런칭한 GMC는 120년 이상의 유구한 헤리티지를 보유한 GM의 프리미엄 픽업 및 SUV 전문 브랜드입니다. 1902년 출범한 GMC는 뛰어난 내구성과 완성도 높은 기술력으로 다양한 상용차를 생산해왔으며, 국내에서도 군용 트럭으로 활용되는 등 한국과도 인연이 깊습니다.

GMC는 지난달 열린 GM 브랜드데이에서 GMC 브랜드 런칭과 함께 국내 처음 출시되는 모델인 ‘시에라 드날리’를 공개한 바 있습니다. 시에라 드날리는 시에라의 럭셔리 라인업으로 고급화된 실내외 디자인과 V8 자연흡기 엔진이 얹어진 최상위 모델입니다. 세부 사양은 미정이라고 합니다.

2023 기아 쏘렌토 가격 실구매가 모의견적 연비 제원 승차감 실내 디자인 인테리어 총정리

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GMC 시에라 사전예약 정보 편의사양

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시에라 드날리는 온라인 판매 방식으로 연내 고객 인도가 목표입니다. 가격과 제원 등 제품에 대한 자세한 정보는 향후 순차적으로 공개될 예정입니다. GMC 고객은 전국 400개 이상의 한국지엠 서비스 네트워크를 통해 쉐보레 프리미엄 케어 서비스보다 강화된 서비스를 받습니다.

2단 트랜스퍼 케이스가 포함된 Autotrac 4WD 시스템을 지원합니다. 시에라 드날리의 최대 견인력은 4218kg입니다. 15인치 헤드업 디스플레이와 디지털 계기판, 멀티 프로 트렁크 시스템, 15개의 카메라로 구성된 서라운드 뷰, 최신 지능형 운전자 보조 시스템 등이 기본입니다.

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GMC 시에라 제원 가격 트림

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풀사이즈 픽업트럭 답게 크기도 만만치 않습니다. 길이 5891mm, 너비 2063mm, 높이 1921mm, 축간거리는 3745mm로, 경쟁모델이라 할 수 있는 포드 F-150보다 큽니다. 픽업트럭 '콜로라도' 상위 모델인 쉐보레 실버라도와 유사합니다.

신형 CR-V의 기본 파워트레인은 1.5리터 4기통 가솔린 터보 엔진입니다. CVT와 조합돼 최고출력 190마력, 최대토크 24.8kgm의 성능을 냅니다. 스포츠 계약계약 사양 사양 및 스포츠 투어링에는 2.0리터 앳킨슨 사이클 엔진 기반 하이브리드가 얹어져 합산 총 출력은 204마력, 최대토크는 34.2kgm입니다.

GMC 시에라 사전계약 예약 가격 실구매가 모의견적 연비 제원 승차감 실내 디자인 인테리어 총정리

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시에라 드날리는 온라인 판매 방식으로 연내 고객 인도를 목표로 하고 있습니다. 가격과 제원 등 제품에 대한 정보는 향후 공개될 예정입니다. 현재 미국에선 8000만원 후반대에 판매되고 있습니다.

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더 넓고 터프해졌다…‘올 뉴 디펜더 130’ 사전계약

[헤럴드경제=원호연 기자] 재규어 랜드로버 코리아는 랜드로버 온라인 스토어에서 오프로드에 특화된 8인승 오프로더 랜드로버 ‘올 뉴 디펜더 130’의 사전계약을 시작했다고 20일 밝혔다.

올 뉴 디펜더 130은 뛰어난 내구성과 압도적인 전지형 주행 성능에 3열 계약 사양 좌석으로 최대 성인 8명까지 탑승이 가능한 여유로운 실내 공간 활용성을 더한 모델이다.

국내에는 강력한 마일드 하이브리드(MHEV) 가솔린 엔진을 탑재한 계약 사양 올 뉴 디펜더 130 P400 X 다이나믹 HSE 모델과 효율적인 MHEV 디젤 엔진을 탑재한 D300 X 다이나믹 HSE 모델 총 두 가지 트림으로 출시한다.

올 뉴 디펜더 130 모델에만 적용 가능한 세도나 레드(Sedona Red) 색상이 추가됐으며 바디 테일게이트에 장착된 스페어 휠 커버에는 바디 컬러와 동일한 색상이 적용된다. 또한 나빅 블랙(Narvik Black) 색상의 바디 하부 클래딩, 콘트라스트 루프, 루프레일이 기본 적용돼 강렬한 이미지를 더한다.

올 뉴 디펜더 130은 올 뉴 디펜더 110 대비 리어 오버행을 340㎜ 확장해 성인 3명도 여유 있게 앉을 수 있는 3열 시트를 적용했다. 3열 시트는 동급 최고 수준인 1200㎜의 폭과 804㎜의 레그룸을 갖췄다. 3열을 원 위치 둔 상태에서도 최대 389ℓ의 적재 공간을 제공한다. 2열과 3열을 모두 접을 경우 최대 2291ℓ의 트렁크 공간을 확보할 수 있다.

3열에도 열선 시트, 암레스트, 세심하게 설계된 수납공간 그리고 USB-C 포트 옵션 등 다양한 편의 사양을 탑재했다. 대형 창문과 3열 위쪽의 두 번째 선루프는 모든 탑승객에게 넓은 개방감을 선사한다.

올 뉴 디펜더 130 모델은 더 길어진 전장에도 최고의 오프로드 주행 성능 제공하기 위해 리어 오버행을 솟아오르는 형태로 디자인해 37.5°의 접근각 및 28.5°의 이탈각을 제공한다. 올 뉴 디펜더 130에 적용된 D7x 아키텍처는 기존 디펜더보다 3배 높은 최대 2만5000Nm/°의 높은 비틀림 강성을 갖췄다.

로빈 콜건 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “더욱 넓어지고 여유로운 공간으로 가족 모두에게 편안한 여행의 동반자가 되어줄 올 뉴 디펜더 130을 통해 랜드로버만이 선사할 수 있는 특별한 모험을 경험해보시길 바란다”고 말했다.

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MK택시, 아이오닉5 시작으로 EV 택시 도입 본격화

아이오닉 5ⓒ현대자동차

아이오닉 5ⓒ현대자동차

현대차가 일본 MK택시에 ‘아이오닉5’ 50대를 공급하는 계약을 체결하며 일본 전기차 시장 공략의 첫발을 내딛었다고 20일 밝혔다.

이번 계약을 통해 현대차는 다음달부터 순차적으로 총 50대의 아이오닉5를 MK택시의 교토 본사에 공급하고 MK택시는 교토에서 운행 중인 700여대의 택시 중 50대를 아이오닉5로 교체한다.

아이오닉5는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 개발된 최초의 전용 전기차로 △독창적이고 미래적인 디자인 △다목적을 위해 혁신적으로 설계된 실내 공간 △환경 친화적인 소재와 컬러 △전용 전기차만의 역동적인 주행 성능과 충돌 안전성 △편리하고 효율적인 급속 충전 시스템 △무빙 에너지 시스템 개념의 V2L(Vehicle To Load) △다양한 첨단 운전자 보조 시스템 및 최첨단 인포테인먼트 사양 등을 적용해 최상의 상품성을 갖춘 것이 특징이다.

아이오닉5는 높은 상품성을 인정받아 지난 4월 ‘2022 월드카 어워즈(2022 World Car Awards)’에서 ‘세계 올해의 자동차(World Car of the Year, WCOTY)’를 수상한 바 있다.

현대차는 아이오닉5의 넓은 실내 공간, 동승석 릴렉션 컴포트 시트, 2열 전동 슬라이드 시트, 2열 시트 하단의 실내 V2L 등을 통해 택시에 탑승하는 승객에게 움직이는 휴게 공간을 제공할 것으로 기대하고 있다.계약 사양

또한 아이오닉5는 1회 충전 시 최대 618km를 주행할 수 있고 전기차 특성상 소음과 진동이 적어 택시기사의 피로도를 낮출 것으로 예상된다.(72.6kWh 배터리, 후륜 구동 19인치 타이어 장착 시 일본 WLTC 기준 자사 측정치)

현대차는 MK택시 교토 정비공장과 기술지원 협력 관계를 구축하고 주행기록장비, 택시 요금미터기 등 택시 장비 장착을 지원해 아이오닉5 택시의 효율적인 영업을 돕는다.

MK택시는 세계 최고 수준의 친절과 서비스를 제공하는 택시회사로 미국 시사주간지 타임(TIME)은 1995년 MK택시를 ‘세계 최고의 서비스 기업’으로 선정하기도 했다. MK택시는 지난 2월 LP가스 택시 운행을 종료하고 올해부터 각 영업소에 전기차 급속 충전기를 설치하는 등 글로벌 최대 이슈인 탈탄소화에 맞춰 모든 차량을 전기차로 전환하고 있다.계약 사양 계약 사양

MK택시는 EV 택시를 운행하기 위해 1회 충전 시 주행가능거리와 충전 시간도 물론 중요하지만 고객이 탑승하는 공간의 크기와 쾌적함 또한 중요하다고 판단하고 아이오닉5의 도입을 결정했다.

특히 MK택시는 아이오닉5를 시작으로 EV 택시 도입을 본격적으로 확대해 나간다는 계획이다. 2025년까지 보유 차량의 30%를, 2030년까지 전 차량의 전기차 전환을 목표로 하고 있다.

현대차 관계자는 “아이오닉5는 긴 주행 가능 거리와 넓고 쾌적한 실내 공간, 적은 소음과 진동 및 다양한 첨단 사양을 갖춘 최고의 상품성을 갖춘 차”라며 “이번 계약을 통해 아이오닉 5가 교토의 탄소 중립 실현에 기여하는 교토 대표 EV 택시가 되길 기대한다”고 밝혔다.

한편 지난 2월 현대차는 12년 만에 일본 승용차 시장에 재진출한다고 밝혔다. 이어 도쿄 계약 사양 하라주쿠에 체험형 전시장 ‘현대 하우스 하라주쿠’를 5월말까지 운영해 방문 고객에게 아이오닉 5와 수소전기차 ‘넥쏘’의 전시·시승·체험·상담 서비스를 제공했다. 이번 달 말에는 요코하마에 오프라인 거점이자 일본 첫 직영 고객센터인 ‘현대고객경험센터’를 개관할 예정이다.

일본 MK택시와 공급 계약을 체결한 현대차 아이오닉5. 현대차 제공

일본 MK택시와 공급 계약을 체결한 현대차 아이오닉5. 현대차 제공

현대차 첫 전용 전기차인 아이오닉 5가 일본에 진출한다.

20일 현대차는 일본 MK택시에 아이오닉 5를 공급하는 계약을 체결했다고 밝혔다.

이번 계약을 통해 현대차는 다음 달부터 순차적으로 50대의 아이오닉 5를 MK택시의 교토 본사에 공급한다. MK택시는 교토에서 운행 중인 700여대의 택시 가운데 50대를 아이오닉 5로 교체한다.

일본 MK택시는 지난 2월 LP가스 택시의 운행을 종료했으며, 올해부터 각 영업소에 전기차 급속 충전기를 설치하고 있다. 2025년까지 보유 차량의 30%, 2030년까지 전 차량의 전기차 전환을 목표로 하고 있으며 이번 아이오닉 5를 시작으로 EV 택시 도입을 확대할 방침이다.

'수입차의 무덤'이라 불리는 일본에서 현대차는 지난 2월 12년 만에 전기차와 수소전기차를 앞세워 재진출을 선언했다. 현대차는 일본의 완성차 업체들과 비교해 전기차와 수소전기차 분야에서는 앞서 있다는 평가를 받고 있다.

이와 관련 현대차 관계자는 "아이오닉 5는 긴 주행 가능 거리와 넓고 쾌적한 실내 공간, 적은 소음과 진동 및 다양한 첨단 사양 등 최고의 상품성을 갖춘 차"라며 "아이오닉 5가 교토의 탄소 중립 실현에 기여하길 바란다"고 했다.

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'일본 재진출' 현대차, MK택시에 아이오닉 5 공급

지난달 30일 50대 공급 계약 체결
일본 전기차 시장 공략 위한 첫발

현대차가 일본 MK택시에 아이오닉 5 50대를 공급한다. [사진 현대차]

현대차가 일본 MK택시에 아이오닉 5 50대를 공급한다. [사진 현대차]

현대차가 일본 MK택시에 '아이오닉 5'를 공급하며 일본 전기차 시장 공략의 첫발을 내딛는다.

20일 현대차에 따르면 회사는 지난달 30일 일본 MK택시와 아이오닉 5 계약 사양 계약 사양 공급 계약을 체결했다. 다음 달부터 순차적으로 총 50대의 아이오닉 5를 MK택시 교토 본사에 공급하게 된다.

현대차 측은 "아이오닉 5의 넓은 실내 공간, 동승석 릴렉션 컴포트 시트, 2열 전동 슬라이드 시트, 2열 시트 하단의 실내 V2L 등을 통해 택시에 탑승하는 승객에게 움직이는 휴게 공간을 제공할 것으로 기대한다"며 "아울러 아이오닉 5는 1회 충전 시 최대 618km(일본 WLTC 기준, 자체 측정치)를 주행할 수 있고 전기차 특성상 소음과 진동이 적어 택시 기사의 피로도를 낮출 것으로 예상된다"고 설명했다.

현대차는 MK택시 교토 정비공장과 기술지원 협력 관계를 구축하고 주행기록 장비, 택시 요금미터기 등 택시 장비 장착을 지원해 아이오닉 5 택시의 효율적인 영업을 지원할 계획이다.

MK택시는 지난 2월 LP가스 택시 운행을 종료하고 올해부터 각 영업소에 전기차 급속 충전기를 설치하는 등 글로벌 최대 이슈인 탈(脫) 탄소화에 맞춰 모든 차량을 전기차로 전환하고 있다. 이번 아이오닉 5를 시작으로 EV 택시 도입을 본격적으로 확대해 나간다는 계획이다. 2025년까지 보유 차량의 30%를, 2030년까지 전 차량의 전기차 전환을 목표로 하고 있다.

현대차 관계자는 "아이오닉 5는 긴 주행 가능 거리와 넓고 쾌적한 실내 공간, 계약 사양 적은 소음과 진동 및 다양한 첨단 사양을 갖춘 최고의 상품성을 갖춘 차"라며 "이번 계약을 통해 아이오닉 5가 교토의 탄소 중립 실현에 기여하는 교토 대표 EV 택시가 되길 기대한다"고 말했다.

한편, 지난 2월 현대차는 12년 만에 일본 승용차 시장에 재진출한다고 밝혔다.

이지완 기자 [email protected]

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